La incómoda realidad de Jonas Vingegaard y Visma-Lease a Bike, puesta de relieve por Bjarne Riis: "Están muy lejos económicamente de los más fuertes"

Bjarne Riis, ganador del Tour de Francia y propietario durante más de una década del equipo de Carlos Sastre, Fabian Cancellara o los hermanos Schleck (CSC / Saxo Bank), ha puesto de relieve este miércoles en una entrevista en Dinamarca la gran distancia en potencial económico entre el Visma | Lease a Bike de su compatriota Jonas Vingegaard y otros conjuntos. Una realidad respaldable con datos.

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Bjarne Riis no oculta, en su conversación con el medio especializado danés 'Feltet', su preocupación ante el hecho de que el Visma | Lease a Bike de Jonas Vingegaard aparenta estar un paso por detrás de quienes marcan ahora mismo la pauta.

Yo ya no creo que Visma esté ni cerca de ser el número dos o el número tres en términos financieros. Para mí están muy lejos de los tres más potentes, que a mi juicio serían UAE, Lidl-Trek y Red Bull-BORA-hansgrohe.

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El ganador del Tour 1996 y propietario, a inicios de siglo, de la estructura Riis Cycling no se queda solo con la idea de que otros equipos tienen más dinero que Visma. También habla sobre cómo las escuadras que ahora dominan el paisaje están aprovechando mejor sus recursos.

Es cierto que UAE puede tener un presupuesto ilimitado; no en vano, no hay normas ni límite salarial sobre ello. Pero UAE, como Lidl-Trek, han sido muy buenos contratando gente con talento y cazando corredores con gran potencial. Esto no va solo de que los demás no tengan dinero.

Y Riis da la clave por lo que lo cree así. "Son un equipo que claramente les falta dinero porque se les están yendo corredores fuertes. No es porque no los quieran mantener. Han decidido apostar fuerte e invertir en Wout Van Aert y Jonas Vingegaard, y los que están por debajo de ellos se están marchando porque el equipo no puede costearse su presencia".

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El delicado mercado de Visma demuestra las carencias económicas

Un análisis reposado de la campaña de fichajes de Visma | Lease a Bike revela que las incorporaciones para 2026 no son tan fuertes como las salidas, que a buen seguro habrán liberado de masa salarial al equipo neerlandés.

Han salido corredores como Olav Kooij (Decathlon), quizá uno de los tres o cuatro mejores velocistas del mundo; Dylan van Baarle (Soudal), todo un ganador de la París-Roubaix; Tiesj Benoot (Decathlon), valioso todoterreno; o, sobre todo, la salida negociada de Cian UIjtdebroeks camino de Movistar, libran de un importante peso a los de Richard Plugge.

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Por contra, entre los ocho fichajes no hay ni una sola ficha alta. Bruno Armirail, campeón francés contrarreloj, es lo más sonoro que entra en una plantilla con varias incorporaciones desde el equipo de desarrollo (Pietro Mattio o Tim Rex); jóvenes en progresión como Davide Piganzoli; y talentos ocultos como Anton Schiffer. Los grandes nombres son los que ya estaban: Van Aert, Vingegaard, Simon Yates y Matteo Jorgenson.

Un modelo delicado de patrocinio

Bjarne Riis hunde más el dedo en la llegada al reflejar otra realidad más que delicada. "La gente que avala al equipo pone muchas marcas distintas dentro: Lease a Bike, que es parte del grupo Pon.Bike, también es propietaria de la marca de bicicletas que utilizan, Cervélo. Que haya tantas marcas ya te da la idea de que financieramente no son tan fuertes como les gustaría".

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