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Di Grassi gana en Berlín y Vergne, tercero, apuntala el liderato

Di Grassi gana en Berlín y Vergne, tercero, apuntala el liderato
Por Motorsport.com

El 25/05/2019 a las 14:11Actualizado El 25/05/2019 a las 14:28

Lucas Di Grassi (Audi), que salía tercero en la parrilla, dominó a placer la carrera de Berlín de la Fórmula E. Sebastien Buemi y Jean-Eric Vergne, completaron el podio.Con esta victoria, Di Grassi se coloca segundo del campeonato, a seis puntos de Vergne, que remontó cinco posiciones en carrera para acabar tercero. Lotterer, cae a la tercera posición de la general, mientras que Da Costa se coloca

Lucas Di Grassi (Audi), que salía tercero en la parrilla, dominó a placer la carrera de Berlín de la Fórmula E. Sebastien Buemi y Jean-Eric Vergne, completaron el podio.

Por detrás, Lotterer, que salía 21º, escaló hasta la 15ª posición en tres vueltas, mientras que Mortara ganó tres puestos para colocarse 13º. Un error de Paffett cuando marchaba cuarto, su posición de salida, propició que le pasaran de una tacada Lynn, Abt y Da Costa, bajando el de HWA AG a la 7ª plaza.

Por si te lo perdiste:

Vergne, líder del Mundial y octavo en la parrilla, logró avanzar al séptimo puesto con los primeros 15 minutos de carrera consumidos, dejando atrás a Paffett en una ajustada maniobra que le situó detrás de Da Costa.

Superado el primer tercio de la prueba, ninguno de los 12 primeros clasificados había utilizado aún la carga extra, esperando acontecimientos mientras Di Grassi seguía marcando un ritmo cómodo al frente de la carrera. Vergne fue, precisamente, el primero de los top que activó el modo ataque, perdiendo plaza con Da Costa y tratando de recuperarla cruzando la pista por delante de Paffett, al que no tocó por los pelos.

La respuesta de Da Costa fue activar el moto ataque para defenderse, una maniobra en la que no perdió plaza, arruinando la estrategia de Vergne. El que no perdió el tiempo fue Rowland y viendo los problemas de Paffett se fue a por él en un adelantamiento largo y en paralelo del que pudo defenderse el británico, mientras Lynn, pese a activar el modo ataque, perdió plaza con Da Costa, ya quinto por detrás de Abt.

Por delante, Di Grassi, Buemi y Vandoorne seguían si activar la potencia extra, mientras Abt lo hacía a 24 minutos del final de la carrera, maniobra en la que perdía plaza con Da Costa, ya cuarto tras Vandorrne.

La escalada de Da Costa siguió al pasar Buemi por la zona de recarga, momento que aprovechó el portugués de Andretti Autosport para ponerse segundo, tras el monoplaza de Di Grassi, a más de 3 segundos de distancia.

A 21:40 del final (más una vuelta), Di Grassi activó el modo ataque ante la escalada de Da Costa, un modo de carga extra que tenía activado también Buemi, Vandoorne y Abt, mientras que el portugués ya había consumido el suyo.

Buemi, que aprovechó el modo ataque para pasar a Vandoorne y colocarse tercero, no pudo alcanzar sin embargo a Da Costa, que sin la potencia extra en esta parte de la carrera mantuvo el segundo puesto, con una recarga en la recámara guardándola para la parte final.

Pero Buemi no había dicho su última palabra y aprovechó su ritmo para atacar a Da Costa y pasarle para recuperar la segunda posición a 16 minutos del final, con Di Grassi ya a 4,8 segundos de distancia.

A 15 segundos del final, una avería dejó al Jaguar de Alex Lynn en medio de la pista, mostrando los comisarios bandera amarilla en todo el circuito, lo que obligó a los pilotos a rodar a 50 km/h con, en teoría, manteniéndose las distancias: casi cinco segundos para el primero, Di Grassi, respecto a Buemi.

Cuando se relanzó la carrera, tanto Di Grassi como Abt tuvieron el moto ataque contra Buemi, Da Costa, Vergne y Vandoorne, que lo habían gastado. Mientras Di Grassi se mantenía cómodamente en cabeza, el primer intento de Abt de ganar posición fracasó al irse largo en una curva, defendiéndose perfectamente Vandoorne en la quinta plaza.

El que sí aprovechó su ritmo y tener un 2% más de batería para atacar fue Vergne, que logró pasar a Da Costa para situarse en posición de podio a algo más de 7 minutos para el final de la carrera.

Grassi agotó la carga extra a 7 del final, sin verse inquietado por nadie y manteniendo un 26% de la batería, un 1% más que Buemi y Vergne, y lo mismo que Da Costa, que trataba de recuperar la plaza de podio sin éxito.

Con 32 vueltas cumplidas y tres minutos por delante Di Grassi mantenía tres segundos de ventaja, con Buemi acercándose, pero sin poder atacar al líder de la carrera, que dominaba el ritmo por delante, mientras que Buemi trataba de defenderse de un Vergne que, con este podio, se aseguraba escaparse en el liderato del campeonato.

Resultados del ePrix de Berlín de la Fórmula E 2018/19:

1 Lucas di Grassi Audi Sport Team Abt 37 47'02.477 26
2 Sebastien Buemi Nissan e.dams 37 47'04.333 1.856 1.856 21
3 Jean-Eric Vergne Techeetah 37 47'04.999 2.522 0.666 15
4 Antonio Felix da Costa Andretti Autosport 37 47'08.322 5.845 3.323 12
5 Stoffel Vandoorne HWA AG 37 47'08.813 6.336 0.491 10
6 Daniel Abt Audi Sport Team Abt 37 47'09.028 6.551 0.215 8
7 Alexander Sims Andretti Autosport 37 47'10.712 8.235 1.684 6
8 Oliver Rowland Nissan e.dams 37 47'13.258 10.781 2.546 4
9 Sam Bird Virgin Racing 37 47'15.630 13.153 2.372 2
10 Pascal Wehrlein Mahindra Racing 37 47'17.323 14.846 1.693 1
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Clasificación general de la Fórmula E 2018/19:

1  Jean-Eric Vergne 102 18/2 10/5 - - - 26/1 - 8/6 25/1 15/3
2  Lucas di Grassi 96 2/9 7/7 - 25/1 18/2 - 6/7 12/4 - 26/1
3  Andre Lotterer 86 11/5 8/6 - 10/5 - 12/4 21/2 18/2 6/7 -
4  Antonio Felix da Costa 82 28/1 - - 18/2 1/10 15/3 2/9 6/7 - 12/4

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Sam Bloxham / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Simon Galloway / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Simon Galloway / LAT Images

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18, bloquea

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Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18, bloquea

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Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18, bloquea

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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19, Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Simon Galloway / LAT Images

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1 Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05 Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Alastair Staley / LAT Images

Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler

Alastair Staley / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Sam Bloxham / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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