Vergne vuelve a la carga: "Algo hay que cambiar en la Fórmula E"
PorMotorsport.com
Publicado 21/04/2019 a las 12:37 GMT+2
Jean-Eric Vergne, de DS Techeetah, dice que "algo tiene que cambiar" con la consistencia de las penalizaciones de la ABB FIA Fórmula E.Vergne recibió un drive-through que se convirtió en una penalización posterior a la carrera, por adelantar a Antonio Felix da Costa justo cuando el FCY (bandera amarilla en toda la pista) entró en vigencia en el ePrix de Roma. Vergne explicó que adelantó a Da Costa
Vergne vuelve a la carga: "Algo hay que cambiar en la Fórmula E"
Fuente de la imagen: Motorsport.com
Jean-Eric Vergne, de DS Techeetah, dice que "algo tiene que cambiar" con la consistencia de las penalizaciones de la ABB FIA Fórmula E.
Vergne recibió un drive-through que se convirtió en una penalización posterior a la carrera, por adelantar a Antonio Felix da Costa justo cuando el FCY (bandera amarilla en toda la pista) entró en vigencia en el ePrix de Roma.
Vergne explicó que adelantó a Da Costa durante la cuenta regresiva hasta que el FCY entra en vigencia al comprender que se le permitía hacerlo, después de completar movimientos similares en México.
"Max [Gunther, quien estaba delante] ralentizó enormemente, así que traté de evitar a Antonio y cuando lo estaba evitando, él fue muy lento, así que lo pasé", dijo Vergne a Motorsport.com.
"Pero lo superé en la segunda cuenta regresiva. Tienes la primera cuenta regresiva del director de carrera y luego obtienes la segunda, cinco segundos para reducir la velocidad a 50 km/h".
"La razón por la que lo hice es porque en México me adelantaron tres coches en el FCY antes de que llegara la bandera roja [después de que Nelson Piquet Jr se estrellara contra el coche de Vergne]. Fui directamente a los comisarios y les pregunté '¿Esos tres tipos que están frente a mí van a recibir una sanción?' Y dijeron 'No, no tienen una sanción".
"Luego, después de la carrera en México, fui a hablar con Scot [Elkins], el director de carrera, y dijo: 'Eso está bien, obviamente, de lo contrario, los comisarios habrían dado una multa".
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"Entonces, eso es lo que he hecho hoy. Estoy de acuerdo con la penalización: no debería ser posible adelantar cuando se haya activado el FCY. Pero como hace tres carreras estaba bien, hice el movimiento".
"El equipo me dijo: 'Está bien, puedes mantener tu posición'. Luego, al final de la carrera, obtuve esa penalización de drive-through. Entonces, no entiendo, ¿dónde está la consistencia?".
"Después de esta carrera, hablé con los comisarios y les expliqué mi desacuerdo con respecto al incidente de México, que no se aplicaran sanciones. Y la respuesta [de un comisario] fue 'no estuve en México".
Cuando se le preguntó si comisarios permanentes en la Fórmula E podrían resolver problemas con sanciones consistentes, Vergne dijo: "Sí, por supuesto, es como si tuviera un nuevo piloto en cada carrera".
“El sistema ha funcionado bien, pero este año el campeonato es tan difícil, tan difícil de juzgar, las pistas son pequeñas, son estrechas, hay mucho contacto, hay muchos choques, eso es difícil de seguir", añadió.
"Es un trabajo muy duro el que tienen los comisarios. Tienen mucha responsabilidad y tal vez no sean suficientes. No les culpo a ellos. Pero algo tiene que cambiar".
"No estoy en desacuerdo con la decisión. Simplemente no estoy de acuerdo con cómo se ha hecho todo desde el comienzo de la temporada. Si tengo la penalización [en Roma], entonces otros deberían tener la penalización [en México]".
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El medallista olímpico Sir Chris Hoy en el FIA ABB Formula E
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El medallista olímpico Sir Chris Hoy en el FIA ABB Formula E
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El medallista olímpico Sir Chris Hoy
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El medallista olímpico Sir Chris Hoy
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Bandera italiana
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Circuito del ePrix de Roma
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Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
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Vista aérea del circuito
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Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, cambiando una nariz
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Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro
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Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, celebra
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Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing
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Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing
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